电 话：0411-84602405
传 真：86-0411-84635447
邮 箱：sj700310@126.com
网 址：www.lsxhbz.cn
地 址：辽宁省大连市甘井子区营城子镇石山沟
气门大连弹簧设计与凸轮设计一样，对发动机系统性能具有同等重要性。气门弹簧的功能包括防止气门在气压载荷下跳浮离开气门座，以及控制气门运动以避免配气机构分离。
气门大连弹簧是运动件，承受频繁的交变载荷，应具有 较好的弹性和预紧张力，同时，应有足够的抗疲劳强度和刚度，以 保证工作的可靠性。气门弹簧的振动频率与固有频率相同时，将 产生共振。为防止共振的产生，必须采用不等节距的弹簧。
气门大连弹簧设计影响凸轮应力、配气机构摩擦和弹簧颤振。发动机的气门弹簧通常是两端封闭的开圈螺旋压缩弹簧。大多数发动机使用定刚度弹簧，虽然有些使用变刚度弹簧。对于转速较低的柴油机来讲，使用单弹簧设计通常足以满足要求，但有时也需要使用带一个阻尼弹簧或内簧的双弹簧设计，以减小气门弹簧颤振的严重程度。气门弹簧设计是个非常复杂的任务。
气门弹簧的固有频率通常至少应当是发动机工作频率的13倍，即希望弹簧颤振的阶要高于13。弹簧固有频率分析表明，如果弹簧对于凸轮型线的主导谐波之一响应非常灵敏的话，颤振的趋势肯定是存在的。在这种情况下，就需要对凸轮或者弹簧的设计进行修改。有时可以使用变刚度或嵌套弹簧来改变弹簧的频率，以帮助减轻颤振问题。
